新幹線ルート選定において、佐賀県と佐賀市が直面している課題は財源負担だけではありません。ルート、財源負担、在来線の取扱い、そして将来の地域振興という4つの重要な課題があります。これらの課題に対して、「佐賀空港4km北ルート」が総合的な解決策となる可能性を示します。
①ルート選定
国が固執する「佐賀駅ルート」から「佐賀空港4km北ルート」への変更により、財源負担が380億円削減されます。
②財源負担
佐賀空港4km北ルートでは640億円となり、佐賀駅ルートの1,020億円と比べて2/3以下に抑えられます。
③在来線の取扱い
佐賀空港利用客や久留米・筑後地区からの乗客増加により、並行在来線問題の対象外となります。
④将来の地域振興
九州国際ハブ空港として、北部九州経済圏・有明海沿岸経済圏の中核となり、九州地域経済に大きな好影響をもたらします。
【佐賀空港4km北ルートが導く！北部九州・有明海沿岸一体となった発展】
＜コスト削減による財政的メリット＞
380億円のコスト削減により、限られた財源をより効果的に活用できます。この削減額は、地域のインフラ整備や産業振興に再投資することが可能です。
＜佐賀空港の国際ハブ空港への発展＞
地理的・経済的・政治的・気象条件等に恵まれた佐賀空港は、将来的に韓国・仁川空港を超える国際ハブ空港として、国益に寄与する可能性を秘めています。
佐賀空港4km北ルートが、すべてを解決します。
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